累累的創(chuàng)傷，各種各樣的困難，就是生命給你的最好的東西，因為在每個困難創(chuàng)傷都標示著前進的一步，證明你在上進。而不是在墮落。2024二級建造師《市政工程》每日一練(2.19)

　　1.【單選】地鐵基坑內支撐圍護結構的擋土應力傳遞路徑是( )。

　　A.圍檁→支撐→圍護墻

　　B.圍護墻→支撐→圍檁

　　C.圍護墻→圍檁→支撐

　　D.支撐→圍護墻→圍檁

　　【答案】C

　　【解析】在軟弱地層的基坑工程中，支撐結構承受圍護墻所傳遞的土壓力、水壓力。支撐結構擋土的應力傳遞路徑是圍護(樁)墻一圍檁(冠梁)一支撐。

　　2.【單選】下列地鐵基坑圍護結構中，剛度最小的是( )。

　　A.鋼板樁

　　B.板式鋼管樁

　　C.灌注樁

　　D.地下連續(xù)墻

　　【答案】A

　　【解析】鋼板樁：剛度小，變形大。板式鋼管樁：截面剛度大于鋼板樁。灌注樁：剛度大，可用在深大基坑。地下連續(xù)墻：剛度大，開挖深度大，可適用于所有地層。

　　3.【多選】選擇地鐵基坑圍護結構形式，應根據(jù)( )等，經(jīng)技術經(jīng)濟綜合比較后確定。

　　A.基坑深度

　　B.工程地質和水文地質

　　C.地面環(huán)境

　　D.城市施工特點

　　E. 氣象條件

　　【答案】ABCD

　　【解析】地鐵基坑所采用的圍護結構形式很多，其施工方法、工藝和所用的施工機械也各異;因此，應根據(jù)基坑深度、工程地質和水文地質、地面環(huán)境條件等(特別要考慮到城市施工特點)經(jīng)技術經(jīng)濟綜合比較后確定。