參加2018年二級(jí)建造師考試的考生們注意啦，距離考試還有103天的時(shí)間。春節(jié)前后不要忘了學(xué)習(xí)，2018寒假特訓(xùn)的首要任務(wù)是幫助大家牢牢掌握知識(shí)點(diǎn)。大立教育每天精心挑選幾道練習(xí)題，以下題目來自公路實(shí)務(wù)科目。

　　考點(diǎn)：

　　三、預(yù)應(yīng)力混凝土

　　1.預(yù)應(yīng)力管道

　　(1)管道應(yīng)采用定位鋼筋固定安裝，使其能牢固地置于模板內(nèi)的設(shè)計(jì)位置，并在混凝土澆筑期間不產(chǎn)生位移。

　　(2)所有管道均應(yīng)設(shè)壓漿孔，還應(yīng)在最高點(diǎn)設(shè)排氣孔及需要時(shí)在最低點(diǎn)設(shè)排水孔。

　　3.施加預(yù)應(yīng)力

　　(1)預(yù)應(yīng)力機(jī)具設(shè)備及儀表(壓力表的精度應(yīng)>1.5級(jí))，應(yīng)由專人使用和管理，應(yīng)定期維護(hù)和檢驗(yàn)。張拉設(shè)備(包括活塞的運(yùn)行方向與實(shí)際一致)應(yīng)配套標(biāo)定，并配套使用。長期不使用或標(biāo)定時(shí)間超過半年或張拉超過300次或在使用中預(yù)應(yīng)力機(jī)具設(shè)備或儀表出現(xiàn)反常現(xiàn)象或千斤頂檢修后應(yīng)重新標(biāo)定。彈簧測力計(jì)的校驗(yàn)期限不宜超過2個(gè)月。校驗(yàn)應(yīng)在經(jīng)主管部門授權(quán)的法定計(jì)量技術(shù)機(jī)構(gòu)定期進(jìn)行。

　　(3)預(yù)應(yīng)力筋采用應(yīng)力控制方法張拉時(shí)，應(yīng)以伸長值進(jìn)行校核，實(shí)際伸長值與理論伸長值的差值應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，設(shè)計(jì)無規(guī)定時(shí)，實(shí)際伸長值與理論伸長值的差值應(yīng)控制在6%以內(nèi)，否則應(yīng)暫停張拉，待查明原因并采取措施予以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉。

　　(4)預(yù)應(yīng)力筋張拉時(shí)，應(yīng)先調(diào)整到初應(yīng)力σ0，該初應(yīng)力宜為張拉控制應(yīng)力σcon的10%～15%，伸長值應(yīng)從初應(yīng)力時(shí)開始量測。實(shí)際伸長值除量測的伸長值外，必須加上初應(yīng)力以下的推算伸長值。對(duì)后張法構(gòu)件，在張拉過程中產(chǎn)生的彈性壓縮值一般可省略。

　　習(xí)題：

　　1.關(guān)于預(yù)應(yīng)力管的說法，錯(cuò)誤的是( )。

　　A.所有管道均應(yīng)設(shè)壓漿孔

　　B.應(yīng)在管道最低點(diǎn)設(shè)排氣孔

　　C.必要時(shí)在管道最低點(diǎn)設(shè)排水孔

　　D.管道應(yīng)采用定位鋼筋固定安裝

　　【參考答案】B

　　2.預(yù)應(yīng)力筋張拉的實(shí)際伸長值△L(mm),可按下式計(jì)算△L=△L1+△L2 式中△L1表示從初應(yīng)力至最大張拉力間的實(shí)測伸長值，△L2表示( )。

　　A.初應(yīng)力以下的推算伸長值 B.超張拉伸長值

　　C.預(yù)應(yīng)力損失伸長值 D.錨具變形伸長值

　　【參考答案】A

　　2B314000公路隧道工程

　　考點(diǎn)：

　　隧道結(jié)構(gòu)組成

　　―、概念及分類

　　按地層分為巖石隧道(軟巖、硬巖)、土質(zhì)隧道;

　　按所處位覃分為山嶺隧道、城市隧道、水底隧道;

　　按施工方法分為礦山法、明挖法，盾構(gòu)法等;

　　按埋置深度分為淺埋和深埋隧道;

　　按斷面形式分為圓形、馬蹄形、矩形隧道等;

　　按國際隧道協(xié)會(huì)(ITA)定義的斷面數(shù)值劃分標(biāo)準(zhǔn)分為特大斷面(100m2以上)、大斷面(50～100m2)、中等斷面(10～50m2)、小斷面(3～10m2)、極小斷面(2～3m2);

　　按車道數(shù)分為單車道、雙車道、多車道;

　　按照長度分為特長隧道;L>3000m，長隧道：3000m≥L≥1000m，中隧道：1000m≥L>500m，短隧道：L≤500m;

　　按隧道間的距離分為連拱、小凈距和分離式隧道。

　　按照跨度分為小跨度隧道：B〈9m，中跨度隧道：14m〉B≥9m，大跨度隧道：18m〉B〉14m，超大跨度隧道：B≥18m。

　　【總結(jié)】

　　二、組成

　　隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)造，由主體構(gòu)造物和附屬構(gòu)造物兩大類組成。主體構(gòu)造物是為了保持巖體的穩(wěn)定和行車安全而修建的人工永久建筑物，通常指洞身襯砌和洞門構(gòu)造物。

　　(一)洞門類型及構(gòu)造

　　1.洞門類型

　　洞門類型有:端墻式、翼墻式、環(huán)框式、遮光式、削竹式等。

　　(1)洞口仰坡地腳至洞門墻背應(yīng)的水平距離不應(yīng)小于1.5m。洞門端墻與仰坡之間水溝的溝底與襯砌拱頂外緣的高度不應(yīng)小于1.0m。洞門墻頂應(yīng)高出仰坡腳0.5m以上。

　　【總結(jié)】

　　(二)明洞類型及構(gòu)造

　　洞頂覆蓋層較薄，難以用暗挖法建隧道時(shí)，隧道洞口或路塹地段受塌方、落石、泥石流、雪害等危害時(shí)，道路之間或道路與鐵路之間形成立體交叉，但又不宜做立交橋時(shí)，通常應(yīng)設(shè)置明洞。

　　1.明洞類型

　　明洞主要分為拱式明洞和棚式明洞兩大類。按荷載分布，拱式明洞又可分為路塹對(duì)稱型、路塹偏壓型、半路塹偏壓型和半路塹單壓型。按構(gòu)造，棚式明洞又可分為墻式、剛架式、柱式等。

　　2.明洞構(gòu)造

　　(1)拱式明洞

　　整體性較好，能承受較大的垂直壓力和側(cè)壓力。內(nèi)外墻基礎(chǔ)相對(duì)位移對(duì)內(nèi)力影響較大，所以對(duì)地基要求較高。

　　(2)棚式明洞

　　受地形、地質(zhì)條件限制，難以修建拱式明洞時(shí)，邊坡有小量塌落掉塊，側(cè)壓力較小時(shí)，可以采用棚式明洞。

　　【總結(jié)】

　　(三)襯砌

　　按支護(hù)理論，分為整體式襯砌、復(fù)合式襯砌和噴錨襯砌。

　　(四)附屬設(shè)施

　　隧道的附屬設(shè)施是指為確保交通安全和順適而設(shè)置的通風(fēng)設(shè)施、照明設(shè)施、安全設(shè)施、供配電設(shè)施、應(yīng)急設(shè)施等。長度大于l00m的隧道應(yīng)設(shè)置照明。

　　【總結(jié)】

　　習(xí)題：

　　1.根據(jù)《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》，長度大于( )的隧道應(yīng)設(shè)置照明。

　　A.100m B.150m

　　C.200m D.250m

　　【參考答案】A

　　2.按隧道間的距離，隧道分為( )。

　　A.連拱隧道 B.小凈距隧道

　　C.分離式隧道 D.極小斷面隧道

　　E.分叉式隧道

　　【參考答案】ABC

　　3.明洞主要分為拱式明洞和( )明洞兩大類。

　　A.端墻式 B.棚式

　　C.環(huán)框式 D.遮光式

　　【參考答案】B

　　這幾道題目難度不大，相信大家通過這道題一定可以把學(xué)過的知識(shí)鞏固好。想要更多2018年二級(jí)建造師考試的學(xué)習(xí)資料，可點(diǎn)擊咨詢>>