2025年監(jiān)理工程師《建設工程目標控制（交通工程）》科目的考試時間為2025年5月17日下午14:00-17:00，為了幫助各位考生完成考后估分了解自己的大致成績，大立教育特為各位考生整理搜集了《交通目標控制》科目的考試真題和答案解析以供各位作為參考。不全的題目后期會陸續(xù)更新，敬請關注大立教育監(jiān)理工程師歷年真題頻道。

一、單項選擇題 (每題1分，共80題，共80分)
下列每小題的四個選項中，只有一項是最符合題意的正確答案，多選、錯選或不選均不得分。
1.根據(jù)《建筑材料及制品燃燒性能分級》(GB8624-2012)及《建筑設計防火規(guī)范》要求:辦公室，生活區(qū)集裝箱的芯材(如巖棉，水泥發(fā)泡)及關鍵結構部位必須達到（）
A. A級
B. B1級
C. B2級
D. B3級
【答案】 A
【答案解析】生活區(qū)、辦公區(qū)用房建筑構件其芯材的燃燒性能等級應為A級。

2.某施工任務3個，施工段3，流水節(jié)拍分別為3、4、5，總工期為多少天。
A. 18
B. 20
C. 22
D. 25
【答案】 C
【答案解析】采用累加數(shù)列錯位相減取大差法計算流水步距
施工過程1和施工過程2的流水步距=3，
施工過程2和施工過程3的流水步距=4，
施工工期=3+4+（5+5+5）=22

3.下列選項正確的是（）
A. 政府投資實行核準制
B. 企業(yè)投資實行審批制
C. 縣級以上人民政府交通運輸主管部門按職責權限審批或核準公路建設
D. 縣級以上人民政府可以簡化建設程序
【答案】 C
【答案解析】A選項錯誤，政府投資的交通運輸工程建設項目實行審批制，而不是核準制。
B選項錯誤，企業(yè)投資的交通運輸工程建設項目實行核準制，而不是審批制。
C選項正確，縣級以上人民政府交通運輸主管部門按職責權限審批或核準交通運輸工程建設項目，不得越權審批、核準項目或擅自簡化建設程序。
D選項錯誤，縣級以上人民政府交通運輸主管部門不得擅自簡化建設程序。

4.以下需要進行專家論證的是（）
A. 樁基工程
B. 高度10m的支架
C. 水深8m的圍堰工程
D. 開挖深度3.5m的基坑
【答案】 B
【答案解析】A選項：一般情況下，普通的樁基工程不需要進行專家論證。
B選項：支架高度8m及以上，跨度18m及以上，施工總荷載15kN/m2及以上，集中線荷載20kN/m及以上的工程需要進行專家論證。
C選項：水深10m及以上的圍堰工程需要進行專家論證。
D選項：開挖深度5m及以上的基坑槽的土石方開挖、支護、降水工程需要進行專家論證。

5.某高速公路施工過程中，由于安全事故造成經(jīng)濟損失4500萬元，該事故屬于（）事故
A. 一般事故
B. 較大事故
C. 重大事故
D. 特別重大事故
【答案】 B
【答案解析】根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》（國務院令第493號）的規(guī)定，生產(chǎn)安全事故按照造成的人員傷亡或者直接經(jīng)濟損失，分為以下等級：
特別重大事故：是指造成30人以上死亡，或者100人以上重傷（包括急性工業(yè)中毒，下同），或者1億元以上直接經(jīng)濟損失的事故。
重大事故：是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟損失的事故。
較大事故：是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟損失的事故。
一般事故：是指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接經(jīng)濟損失的事故。

6.根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》,某企業(yè)發(fā)生安全事故造成3人死亡，重傷11人，5000萬元直接經(jīng)濟損失，則該生產(chǎn)安全事故由誰調(diào)查（)。
A. 國務院有關部門
B. 省級人民政府
C. 設區(qū)的市級人民政府
D. 縣級人民政府
【答案】 B
【答案解析】根據(jù)【3人死亡，重傷11人，5000萬元直接經(jīng)濟損失】可以判斷該事故為重大事故，重大事故由事故發(fā)生地省級人民政府負責調(diào)查。

7.在經(jīng)濟分析評價基本方法中，符號“NAV”表示的是（)
A. 基準收益率
B. 凈現(xiàn)值
C. 凈年值
D. 內(nèi)部收益率
【答案】 C
【答案解析】符號“NAV”表示的是凈年值.

8.根據(jù)《公路水運工程淘汰危及生產(chǎn)安全施工工藝、設備和材料目錄》的相關規(guī)定，限制使用的是()
A. 人工挖孔樁工藝
B. 卷揚機鋼筋調(diào)直工藝
C. 門式鋼管滿堂支撐架
D. 現(xiàn)場簡易制作鋼筋保護層墊塊工藝
【答案】 A
【答案解析】選項A，人工挖孔樁工藝屬于限制使用。
選項B，卷揚機鋼筋調(diào)直工藝屬于禁止類型。
選項C，門式鋼管滿堂支撐架屬于禁止類型。
選項D，現(xiàn)場簡易制作鋼筋保護層墊塊工藝屬于禁止類型。

9.根據(jù)系統(tǒng)可能發(fā)生的或已經(jīng)發(fā)生的事故結果，去尋找與事故發(fā)生有關的原因、條件和規(guī)律的識別方法為()
A. 現(xiàn)場調(diào)查法
B. 危險與可操作性研究
C. 事件樹分析
D. 故障樹分析
【答案】 D
【答案解析】選項A，現(xiàn)場調(diào)查方法。通過詢問交談、現(xiàn)場觀察、查閱有關記錄，獲取外部信息，加以分析研究，可識別有關的危險源。
選項B，危險與可操作性研究是一種對工藝過程中的危險源實行嚴格審查和控制的技術。它是通過指導語句和標準格式尋找工藝偏差，以識別系統(tǒng)存在的危險源，并確定控制危險源風險的對策。
選項C，事件樹分析是一種從初始原因事件起，分析各環(huán)節(jié)事件"成功(正常) "或"失敗(失效) "的發(fā)展變化過程，并預測各種可能結果的方法，即時序邏輯分析判斷方法。
選項D，故障樹分析是一種根據(jù)系統(tǒng)可能發(fā)生的或已經(jīng)發(fā)生的事故結果，去尋找與事故發(fā)生有關的原因、條件和規(guī)律。

10.因施工原因發(fā)生工程質(zhì)量事故，涉及結構安全處理的重大技術處理方案，一般由原（）提出。
A. 施工單位
B. 監(jiān)理單位
C. 設計單位
D. 法定檢測機構
【答案】 C
【答案解析】涉及結構安全、需要加固處理的重大技術方案應由原設計單位提出，必要時應組織專家進行論證。

11.依據(jù)設計規(guī)范規(guī)定，（）對材料或商品構件進行預先鑒定，以決定是否可以用于工程
A. 標準實驗
B. 驗證試驗
C. 工藝試驗
D. 抽樣試驗
【答案】 B
【答案解析】驗證試驗是對材料或商品構件進行預先鑒定，以決定是否可以用于工程。

12.新設項目法人融資最突出的特點是什么（）
A. 項目導向
B. 有限追索
C. 風險分擔
D. 融資成本高
【答案】 B
【答案解析】新設項目法人融資具有項目導向、有限追索、風險分擔、非公司負債型融資、信用結構多樣化、融資成本較高等特點，其中最突出的特點是有限追索。

13.根據(jù)通用合同條款規(guī)定，監(jiān)理人應在收到承包人提交的工程量表后（）天內(nèi)完成復核工作。
A. 7
B. 14
C. 28
D. 42
【答案】 A
【答案解析】監(jiān)理人應在收到承包人提交的工程量報表后的7天內(nèi)進行復核，監(jiān)理人未在約定時間內(nèi)復核的，承包人提交的工程量報表中的工程量視為承包人實際完成的工程量，據(jù)此計算工程價款。

14.下列支付項目中，屬于清單支付項目的是（）
A. 開工預付款
B. 總額子目的支付
C. 工程變更費用
D. 合同價格調(diào)整
【答案】 B
【答案解析】

15.環(huán)境影響評價評按時間順序分
A. 大氣環(huán)境影響評價
B. 水環(huán)境影響評價
C. 生態(tài)環(huán)境影響評價
D. 環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀評價
【答案】 D
【答案解析】環(huán)境影響評價的分類。
按照評價對象,環(huán)境影響評價可以分為規(guī)劃環(huán)境影響評價和建設項目環(huán)境影響評價
按照環(huán)境要素,環(huán)境影響評價可以分為大氣環(huán)境影響評價,水環(huán)境影響評價,聲環(huán)境影響評價、生態(tài)環(huán)境影響評價和固體廢物環(huán)境影響評價。
按照時間順序,環(huán)境影響評價可以分為回顧性評價、環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀評價,環(huán)境影響預測評價和環(huán)境影響后評價。

16.垂直圖的優(yōu)點:（）
A. 彌補橫道圖的不足之處,工程項目的相互關系、施工的緊湊程度和施工速度都十分清楚
B. 能反映某項工作提前(或推遲)完成對整個計劃的影響程度
C. 能反映哪些工程是主要的,不能明確表達出哪些是關鍵工作。
D. 計劃安排的優(yōu)劣程度容易評價
【答案】 A
【答案解析】垂直圖的優(yōu)點:彌補橫道圖的不足之處,工程項目的相互關系,施工的緊湊程度和施工速度都十分清楚,工程的分布情況和施工日期一目了然,從圖中可以直接找出任何一天各施工隊的施工地點和應完成的工程數(shù)量。
但垂直圖仍有一些不足之處:
(1)反映不出某項工作提前(或推遲)完成對整個計劃的影響程度，
(2)反映不出哪些工程是主要的,不能明確表達出哪些是關鍵工作。
(3)計劃安排的優(yōu)劣程度很難評價。
(4)不能使用電子計算機,因而繪制和修改進度圖的工作量很大。

17.ISO9000體系的原則不包括下列哪個
A. 領導作用
B. 以員工關注為焦點
C. 改進
D. 全員參與
【答案】 B
【答案解析】ISO 9000質(zhì)量管理體系的管理原則包括以下幾項：
以顧客為關注焦點、領導作用、全員參與、過程方法、循證決策、關系管理。

18.下列提高價值主要途徑中，屬于最理想的途徑的是（）
A. 雙向型
B. 投資型
C. 改進型
D. 節(jié)約型
【答案】 A
【答案解析】在價值工程中，提高產(chǎn)品或作業(yè)價值的主要途徑有以下幾種：
雙向型：提高功能，成本降低。這是最理想的提高價值的途徑。
改進型：提高功能，成本保持不變。
節(jié)約型：功能不變，成本有所降低。
投資型：功能大幅提高，成本略有增加。
犧牲型：功能略有下降，成本大幅度降低。

19.4M1E中，1E指的是（）
A. 人
B. 方法
C. 機械
D. 環(huán)境
【答案】 D
【答案解析】4M1E（人、機、料、法、環(huán)）

20.施工安全總體風險評估和專項風險評估分別為（）
A. 三級，四級
B. 四級，三級
C. 四級，四級
D. 三級，三級
【答案】 C
【答案解析】總體風險評信和專項風險評估等級均分為四級:
(1)低風險(I級);
(2)一般風險(Ⅱ級);
(3)較大風險(Ⅲ級);
(4)重大風險(IV級)

21.施工中，按照施工工藝先進行某種施工工序的施工，完成后才能進行下一道施工工序，該種施工方法為（）
A. 流水作業(yè)法
B. 平行作業(yè)法
C. 順序作業(yè)法
D. 網(wǎng)絡作業(yè)法
【答案】 C
【答案解析】A選項：以施工專業(yè)化為基礎，將不同工程對象的同一施工工序交給對應專業(yè)施工隊（組）執(zhí)行，各專業(yè)隊（組）在統(tǒng)一計劃安排下，依次在各個作業(yè)面上完成指定的操作。
B選項：將工程分為若干施工段（或工點），各施工段均投入施工隊伍同時組織施工。
C選項：按工藝流程和施工程序（步驟）確定的先后順序進行施工操作。將工程項目分解成若干個施工過程，按照一定的施工順序，前一個施工過程完成后，后一個施工過程才開始施工。
D選項：通過網(wǎng)絡圖來表示施工過程中的各項活動及其相互關系，以優(yōu)化施工進度和資源配置。

22.某施工合同約定質(zhì)量保證金的扣留比例為3%，設承包人在該月完成的工程價款為400萬元，完成的計日工價款為 20萬元，發(fā)生的暫列金額為60萬元，設備材料預付款為 80萬元，其他應付費用為20萬元。求本月應扣的質(zhì)量保證金
A. 13萬元
B. 15萬元
C. 14.6萬元
D. 16萬元
【答案】 B
【答案解析】（400+20+60+20）×3%=15萬元

23.對混凝士結構物外觀質(zhì)量的檢查，可以分為裂縫、囂筋、漏振、蜂窩、孔洞等檢查項目，按出現(xiàn)的次數(shù)或“處”等進行統(tǒng)計，之后分析各占百分比及其主要性、次要性是用(    )分析方法
A. 調(diào)查表達
B. 分層法
C. 排列圖法
D. 因果分析圖法
【答案】 C
【答案解析】排列圖法：排列圖法（也稱為帕累托圖法）是一種用于尋找影響質(zhì)量主次因素的有效方法。它通過將各種質(zhì)量問題按其發(fā)生頻率從高到低排列，并計算累計頻率，從而區(qū)分出主要問題和次要問題。

二、多項選擇題 (每題2分，共40題，共80分)
下列每小題的備選答案中，有兩個或兩個以上符合題意的正確答案，至少有1個錯項，多選、錯選均不得分；少選，所選的每個選項得0.5分。
24.公路監(jiān)控設施由系統(tǒng)組成()一個閉環(huán)系統(tǒng)。
A. 信息采集系統(tǒng)
B. 信息處理系統(tǒng)
C. 信息發(fā)布系統(tǒng)
D. 信息反饋系統(tǒng)
E. 信息通信系統(tǒng)
【答案】 A,B,C
【答案解析】公路監(jiān)控設施由信息采集系統(tǒng)、信息處理系統(tǒng)及信息發(fā)布系統(tǒng)三大部分組成一個閉環(huán)系統(tǒng)。

25.屬于物探法的是（）。
A. 地質(zhì)調(diào)查法
B. 彈性波反射法
C. 電磁波反射法
D. 高分辨直流電法
E. 超前鉆探法
【答案】 B,C,D
【答案解析】物探法的分類及其技術規(guī)定：
（1）彈性波反射法
（2）電磁波反射法(地質(zhì)雷達法) 。
(3) 高分辨直流電法。

26.監(jiān)理人員的數(shù)量和專業(yè)結構應根據(jù)()等因數(shù)，按照保證有效監(jiān)理原則確定（）
A. 監(jiān)理內(nèi)容
B. 工程規(guī)模
C. 合同工期
D. 施工階段
E. 施工合同
【答案】 A,B,C,D
【答案解析】監(jiān)理人員的數(shù)量和專業(yè)結構應根據(jù)監(jiān)理內(nèi)容、工程規(guī)模、合同工期和施工階段等因素，按照保證有效監(jiān)理的原則確定。

27.哪些地方需要增設水準點（）
A. 深挖路段
B. 高填路段
C. 道路轉(zhuǎn)折點
D. 地形復雜路段
E. 工程量集中
【答案】 A,B,D,E
【答案解析】在結構物附近、高填深挖路段、工程量集中及地形復雜路段，宜增設水準點。

28.根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》避險車道的質(zhì)量檢驗標準和實測項目有（）
A. 避險車道寬度
B. 結構厚度
C. 制動床長度
D. 制動床集料厚度
E. 坡度
【答案】 A,C,D,E
【答案解析】根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準第一冊土建工程》中關于避險車道的質(zhì)量檢驗標準和實測項目：避險車道寬度、制動床長度、制動床集料厚度、坡度。

29.屬于鉆孔灌注樁質(zhì)量檢查實測項目的關鍵項目的是()
A. 混凝土強度
B. 樁位
C. 孔徑
D. 鉆孔傾斜度
E. 樁身完整性
【答案】 A,E
【答案解析】A選項：混凝土強度是確保樁體承載力和耐久性的關鍵指標，是鉆孔灌注樁質(zhì)量檢查中的關鍵項目。
B選項：樁位雖然重要，但通常不屬于關鍵項目。樁位的偏差可以通過其他措施進行調(diào)整或修正。
C選項：孔徑的控制也很重要，但它通常不是關鍵項目?？讖降钠钜话悴粫苯佑绊憳兜某休d力。
D選項：鉆孔傾斜度對樁的質(zhì)量有影響，但通常也不屬于關鍵項目。傾斜度的控制可以通過施工過程中的監(jiān)測和調(diào)整來實現(xiàn)。
E選項：樁身完整性是確保樁體結構完整和承載力的關鍵指標，是鉆孔灌注樁質(zhì)量檢查中的關鍵項目。

30.交通標志牌的材料()
A. 鋁合金板
B. 鋁合金型材
C. 合成樹脂等材料
D. 不銹鋼
E. 鍍鋅鋼板
【答案】 A,B,C
【答案解析】A選項：鋁合金板是常用的交通標志底板材料之一，具有輕質(zhì)、耐腐蝕、易加工等優(yōu)點。交通標志底板可采用鋁合金板、鋁合金型材、合成樹脂等材料，
B選項：鋁合金型材也可以用于制作交通標志的支撐結構，如框架和邊框。
C選項：合成樹脂材料（如聚碳酸酯、聚丙烯等）可以用于制作標志面板，具有良好的耐候性和抗沖擊性。
D選項：雖然不銹鋼具有良好的耐腐蝕性，但其重量較大且成本較高，通常不作為交通標志的主要材料。
E選項：鍍鋅鋼板雖然有一定的耐腐蝕性，但由于其重量較大且在某些環(huán)境下可能不如鋁合金耐用，因此也不作為主要推薦材料。

31.根據(jù)《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》(JTGG10-2016),公路工程監(jiān)理工作的依據(jù)包括（）
A. 有關法律法規(guī)技術標準
B. 工程設計文件
C. 監(jiān)理合同
D. 施工合同
E. ****
【答案】 A,B,C,D
【答案解析】監(jiān)理工作依據(jù)：
(1)工程建設法律法規(guī)、技術標準、驗收標準、監(jiān)理規(guī)范；
(2)監(jiān)理合同、施工合同、補充協(xié)議；
(3)工程設計文件、往來管理文件等。

32.下列屬于臺階法的是（）
A. 兩臺階
B. 三臺階
C. 四臺階
D. 單側(cè)壁導坑法
E. 中隔壁法
【答案】 A,B
【答案解析】根據(jù)臺階的數(shù)量，可分為兩臺階法、三臺階法和三臺階預留核心土法。
C選項：臺階數(shù)量和臺階高度應綜合考慮隧道斷面高度、機械設備及圍巖穩(wěn)定性等因素確定。 臺階開挖高度宜為2.5~3.5m。可采用兩臺階法或三臺階法，臺階數(shù)量不宜多于3個。
DE選項：屬于分部開挖法。

33.瀝青混合料的質(zhì)量檢測樣品的取樣（）
A. 應按數(shù)理統(tǒng)計法隨機選占取樣
B. 測定集料級配的取樣地點應在瀝青摻入前的熱拌設備旁
C. 測定瀝青含量的取樣應在攤鋪機后面及壓路機前面,從已攤鋪的混合料中取樣,
D. SMA 路面宜在第2天取樣
E. *****
【答案】 A,B,C
【答案解析】A選項：瀝青混合料的質(zhì)量檢測樣品的取樣應按數(shù)理統(tǒng)計法隨機選點取樣。
B選項：測定集料級配的取樣地點應在瀝青摻入前的熱拌設備旁；
C選項：測定瀝青含量的取樣應在攤鋪 機后面及壓路機前面，從已攤鋪的混合料中取樣，每天進行一次，或拌500t 混合料取一次；
D選項：測定壓實度的試驗應在碾壓結束、路面完全冷卻后在路面上鉆取試樣，對普通瀝青路面通常在第 2天取樣，對改性瀝青及SMA路面宜在第3天以后取樣，檢驗和評定方法應按《公路瀝青路面 施工技術規(guī)范》(JTG  F40—2004)附 錄E 的規(guī)定執(zhí)行。

34.鋼筋的水平焊接接頭可采用（）
A.電弧焊
B.電渣壓力煜
C.氣壓煌
D.閃光對焊
E.機械連接
【答案】 A,C,D
【答案解析】鋼筋的焊接接頭可采用電弧焊、電渣壓力焊、氣壓焊、閃光對焊等，但電渣壓力焊僅可用于豎向鋼筋的連接，不得用作水平鋼筋和斜筋的連接。

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